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垂直和短距起降战斗机_航空史

2020-01-13 航空史

垂直和短距起降战斗机_航空史
 
目前,世界许多国家都对垂直和短距起降飞机十分重视。这种飞机能提高地面生存力,减少对机场的依赖,提高作战的反应能力,并可将这种飞机部署在前沿,提高作战灵活性。如果将垂直、短距起降飞机装备在军舰上,那就会大大增强舰队的防空能力和攻击能力。
 
到目前为止,正式投入使用的垂直起降飞机屈指可数,较有名的有英国“鹞”式和原苏联的雅克—36。英国的“鹞”式战斗机是世界上第一种正式投入使用的垂直起降飞机。其实这种飞机并不是英国人发明的。首先提出垂直和短距起降飞机方案的,是法国工程师克尔·威布勒。他于 1954 年就提出了一个垂直和短距起降飞机方案,但是得不到法国政府的支持。1956 年,威布勒将这个方案提供给英国的布里斯托尔·西德利公司。“鹞”式飞机于 1969 年 7 月开始投入使用。1971 年,美国正式引进“鹞”式飞机,定名为 AV—8A。
 
目前,世界上对垂直、短距起降飞机的研制大体上可分为这样几种:
 
1.转向发动机舱。即发动机舱可以转向,垂直起降时,发动机舱能转到
 
垂直位置,平飞时,转到水平位置。这种方案准备用在反潜机上。  
2.改进转向喷口式动力装置的方案。如采用串联式涡轮风扇发动机装
 
置。
 
这种动力装置有两个进气口,两个可转向的尾喷口和两个风扇。两个风扇前后串联,共用一个核心发动机。平飞时,尾喷口向后,垂直起降时,尾降口转向地面。这种方案能使动力装置结构紧凑,重量减轻,推重比提高。有助于增加垂直起降飞机的作战半径和武器载荷。
 
3.倾斜旋翼。这种方案是飞机采用转向机翼式转向翼尖旋翼。在垂直起降时,旋翼转到 90°位置,产生升力;平飞时,旋翼转到水平位置,产生拉力。这种方案保持了直升机垂直起降的性能,但在航程、经济性、噪音等方面都优于直升机。