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直升机离开地面_航空史

2019-12-29 航空史

直升机离开地面_航空史
 
一说到直升机,人们自然会联想到孩子们爱玩的那种“竹蜻蜓”。用一根竹棒和几个竹片做成的“竹蜻蜓”,使劲一搓竹棒,它便“嗖”的一声窜向空中。由于无法持续给它提供动力,它飞到一定高度之后便开始旋转下降,最后落回地面。假若当初有人给它安装一个动力装置,那么它一定能在空中长时间飞行。“竹蜻蜓”是我国劳动人民的发明,后来它传到了西欧,被外国人称为“中国飞行陀螺”。“竹蜻蜓”在直升机的发展过程中,的确起过启蒙的作用。
 
15  世纪,意大利的达·芬奇曾设想过一种直升机器,并画出了草图。至今,在纽约的一个博物馆里仍旧保留着一架达·芬奇的直升飞行器模型。不过,这个模型是后人根据达·芬奇的草图仿制的,从模型的外形来看,它不可能飞起来,但它的设计有许多值得借鉴之处。
 
1843 年,英国发明家知治·凯利制作了一架直升机模型,这个模型头部尖如鸟嘴,机身似海鸥,呈流线型,用一台蒸汽机为动力。但是,该机始终处在模型阶段。
 
1878 年意大利土木工程师恩里科·弗拉尼尼,研制了一架直升机。试飞时,这架直升机飞行高度 12 米,在空中停留了 12 秒。
 
1907 年 8 月 24 日,法国工程师布雷盖,驾驶着世界上第一架直升机,首次飞离地面。布雷盖直升机的这次飞行,在世界航空史上,尤其是直升机发展史上,是一个重要的起点。
 
布雷盖直升机装有 4 副旋翼,每副由 8 个巨大的双层桨叶组成。这架直升机没有操纵系统,飞行稳定性极差,不能自由飞行。布雷盖紧接着又研制了第二架、第三架,但仍旧没有取得进展。
 
著名的垂直飞机专家德保泰扎特,是一位移居美国的俄国科学家。1916年,他发表了一篇关于垂直飞行理论的论文,详细地论述了直升机的设计,并给出了比较完整准确的设计数据。这篇论文具有重要的参考价值,论文刊登在美国的国家航空咨询委员会的报告上,深受美国陆军的重视。1921 年,美国陆军与德保泰扎特签订了一项合同,为美国陆军研制一种直升机。1922  
年,德保泰扎特的第一架直升机首次飞行。这一天,上午 9 时左右,美国军方的试飞员坐上了直升机。直升机的 4 副大旋翼就像 4 个巨大的风车般旋转起来。只见直升机慢慢地离地升起,十分稳定。在场观看的人们,爆发出一阵欢呼声。
 
德保泰扎特的直升机操纵系统比较复杂,驾驶比较困难,虽然他在发动机上设计了一个油门调节器,用来控制旋翼的转速,但整架直升机的结构强度不高,飞行时振动大,旋翼的尺寸太大,机身超重。经过几次飞行实验,美国军方对他的直升机仍不满意。
 
德保泰扎特的直升机没有达到实用的要求。